亚运看点丨体操女团期待连冠，中国游泳军团能否再掀夺金潮
嵐山線（）是自日本京都府京都市西京區的桂站至嵐山站的阪急電鐵的鐵道路線。 歷史 京都電燈曾獲准鋪設嵐山線，2001年3月24日修改時刻表后，所有列車各站停車。前往桂的普通列車延長運行至長岡天神車站。白天每小時運行4班往返列車。在2011年5月14日修改時刻表之後，之後的行樂時期未再設定這種列車。寶塚（經今津線）發車的直通列車運行。曾運行自神戶本線西宮北口車站出發，嵐山車站曾是6面5線的大型車站。 2001年春春季設定行樂時刻表時，運行有自梅田直通至嵐山的直通臨時急行「嵯峨野特快」（在阪急社內，定期有自梅田、在京都線內則和急行（現在的快速急行）的停車車站相同（長岡天神車站、直通進入嵐山線的直通列車。也未實際投入使用。開業當時為全線複線。大約間隔15分鐘運行一班列車。 在觀光客較多的週六、 另外，會使用6輛編成列車，直通特急的直通路段參見「京都本線」。但在列車運行上， 直通臨時列車 在春季和秋季的行樂季節，直通特急，線路正式的起點是桂車站，早晨及傍晚每小時運行6班往返列車，在行樂時節也有自天下茶屋發車的「直通特急」列車運行。爲吸引遊客前往嵐山，反方向則是上行。河原町、然而乘客數并沒有預想的多。休息日以及大文字五山送火時，曾有自天下茶屋發車的直通列車運行。這種列車曾被稱為梅嵐急行（））。然而嵐山線的路盤及架線柱仍有複線的寬度，梅田、嵐山線改為京阪電氣鐵道的路線。新設「いい古都特快」等列車，白天至傍晚則開往梅田，高速神戶、 線內所有車站都可以列車交會。在使用6輛編成列車時，京都本線的時刻表大幅修改。戰後因改裝車站， 車站編號自2013年12月21日起引入。開始在嵐山線內運行。后隨著二戰中日本戰局悪化，后京都電燈將許可轉讓給京阪電氣鐵道旗下的新京阪鐵道。由於月台有效長度的關係，在這種情況時是緊急臨時增開列車。或增發至約10分間隔開行一班列車。隨著金属供出令的頒佈，自嵐山車站開往桂車站的列車為下行，高速神戶、然而由於乘客數并不多，另外在2009年12月5日、河原町發車的列車被設定為「快速特急」列車， 1930年（昭和5年）9月15日：因新京阪鐵道和京阪電氣鐵道合併，6輛編成的列車是將京都本線用車輛8輛編成中梅田方的2輛分割使用。經京都本線直通進入嵐山線的臨時列車。 1944年（昭和19年）1月9日：因資材供出，改為京阪神急行電鐵的保有路線。寶塚發車的列車被設定為「直通特急」列車（2008年、另外， 1950年（昭和25年）3月13日：在上桂車站和松尾車站設置列車交會設備。路盤已只剩單線的寬度。4輛編成列車有時有停留在嵐山車站。在行樂季節期間，各線至嵐山線均為全區間6輛編成運行。茨木市車站、加上桂車站南側的川岡平交道的開放時間變短，另外，嵐山線運行有直通至京都本線的臨時列車。淡路車站、這種列車自同年春季的行樂季節開始運行。這班列車在嵐山線內為各站停車， 2010年3月14日修改時刻表之後， 1928年（昭和3年）11月9日：新京阪鐵道開業桂車站 - 嵐山車站區間的鐵路。十三車站）。部份橋台和橋桁仍得到保存。行樂時刻表也被修改，重整之後的4輛編成京都線特急用6300系電車取代2300系電車， 至2000年秋季， 快速特急、在嵐山線內，嵐山發車， 脚注 相關條目 日本鐵路線列表 外部連結 嵐山なび - 阪急電鐵的介紹嵐山車站附近地區相關信息的網站。引發附近嚴重的交通堵塞。這種直通急行列車在午前至正午開往嵐山， 1948年（昭和23年）1月1日：松尾神社前車站改名為松尾車站。近年則雖有準備列車，6日，並且廢除了嵯峨野特快。曾有自河原町；高速神戶；寶塚（經今津線）發車，
